コルナゴ部長の阿蘇天空の旅「ツール・ド・おきなわ」　打ち上げ編

「ツール・ド・おきなわ」　打ち上げ編

「ツール・ド・おきなわ」はロードシーズンの最終戦としてUCI1.2クラスのチャンピオンレース210kmを筆頭に、

ジュニア国際140km、女子国際100kmという3つの国際レースが開催

そして、市民レースは国内最長の210km、140km、100km、50kmという4つのレースが行われ

第２５回の記念を迎えた今大会には、国内外から過去最多の約４５００人がエントリーした。

さて、それでは私が市民１００キロを完走できた理由の検証

エントリー４５５名/完走者３１７名（完走率６９．６％）

トップのタイムは３時間１３分/私は４時間１４分/２６７位

制限時間内の最終足切関門通過者の最終ゴールタイム４時間２７分

ボトルの水は４本、補給食のジェルは５個（キッズのメンバーはボトル６本、補給食７個）

私は２５分スタートが繰り上げれたことにより完走できたと思う。

それと足が攣ってもあきらめずに足を回し続けたことに尽きる。

昨年の１００ｋの完走率は６６％、

今年は２５分早くスタートしたにも関わらず完走率が伸びなかったのは

２９度という酷暑により多くの人が足攣りで減速したことだろう。

もし「ツール・ド・おきなわ」の市民レースに来年初エントリーを考える人がいるならば、

年代別の５０キロで上位入賞を狙うか（完走目的だったらここまでの遠征を考えるともったいない）

市民２１０キロ（５００名/完走者１４０名）は全国のホビーレーサーが目指す究極の種目

市民レースの国内最高レベルで競技力のある選手が競い合う。

１４０ｋｍは市民210kmと同様に山岳横断が2回が設定される難コース。

そうなると一般的なのは市民１００キロ、エントリーが開始して翌日には定員に達してしまう人気だ。

私程度のレベルであれば５箇所の関門を必死に突破するのも練習の目標になる。

この大会に向けてキッズのチーム練習は９月より始まりそれに備えて個人の朝練はさらに３ヶ月前のようだ。

市民２１０ｋはホビーレーサーの「甲子園」と言われる。１４０ｋも１００ｋもそれに準じたコースで

「甲子園」に喩えられるように比較すべき大会は存在しない特別なレースである。

多くの人が土曜入り込みの月曜アウトする沖縄２泊３日の遠征となる

ロードバイクを趣味として更なる自身の向上を目指すならこの大会は参加すべきであり

これを目標に練習するとよい。

ただ、３日間の休日と遠征費用が問題になるが、

堂々と休めるような「仕事」をして無駄使いを無くせば可能なはず。

何かを得るということは、何かを捨てるということ（ちきりんさんの言葉）今まで通りだったら無理。練習と一緒だ。

さて、「運」と「ささやかな練習」によって完走できた私のデーターを紹介しよう。

年齢：５５歳

戦積：壱岐５０ｋｍ/１時間４６分　

　　　オートポリス３時間耐久/３３周　

　　　英彦山ヒルクライム/５５分４９秒

大人の輪行について

自転車の宅配便による移動は想像通り落だった。

熊本往復で１万円ちょっとかかったが、それは手荷物移動に要する時間をお金で買ったと考える。

明日アップ予定の最終日のサイクリングにおいては時間ギリギリまで愉しむことができた。

また、私たちは自転車ショップでの受取り預けだったが、

このような大会による現地での受け取りは自転車の保管台数のスペースの問題がある

よって例えばJCA割引のあるクロネコヤマト店なら可能だろう。

現に今回同行した東京の友人は壱岐の大会でクロネコ店で預かり受け取りをした。

大人の輪行はこのようなサイクルイベントではなく少人数での旅行にはこれほど便利なものはないと思った。

何より現地のショップでの情報を得られることが大きい。

ショップ同士でのネットワークができると自転車旅も気軽により愉しめるものである。